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對于日本SMC氣缸壓縮壓力的檢測是有一定的標準的，對于這樣的標準，制造是一定要達標的，那么對其具體有怎樣的檢測方式呢?
1、發動機處在沒有異常的運作轉動的時候，讓誰的溫度達到大于75℃的狀態。停下機器之后，拆卸下空氣過濾清潔器，使用壓縮空氣吹干凈火花塞或者噴油裝置四周的粉塵以及臟亂物質，接著拆卸下所有的火花塞以及噴油裝置，并且根據氣缸的順序擺放。
2、對于汽油發動裝置來說，還應當將分電裝置中間的電極高壓線路拔下來并搭鐵，以免出現電擊或者著火的問題，接著將氣缸壓力儀表的橡膠接頭插入被檢測氣缸的火花塞小孔里面，扶正壓緊。限制氣體門與阻擋空氣門處在全部開啟的部位。
3、使用起動裝置旋轉曲軸3到5秒，發動機轉動速度維持在每分鐘150到180轉，等到壓力儀表的頭指針停止并把持在值壓力之后停下轉動。拿下氣缸壓力儀表，記錄下讀數，壓下單向閥糖壓力儀表的指針重新回零刻度。根據上面的方法依次檢驗測量每個氣缸，每個氣缸的檢測次數不可以少于兩次。
然后要說的是，在檢測的時候一定要多多注意，切不可忽略重要，日本SMC氣缸在檢測這一塊是有異曲同工之處的。
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